后高鐵時代 聚羧酸減水劑企業(yè)路在何方
瀏覽人次：2076人 發(fā)布時間：2011年12月30日 “十一五”期間，我國鐵路經(jīng)歷了一輪最大的建設熱潮。中國混凝土減水劑行業(yè)也得到了快速發(fā)展。近年來，中國軌道交通事業(yè)發(fā)展迅猛。截止2010年底，鐵路建成新線1.6萬公里，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到9.1萬公里，較2009年增加4986公里；其中，已經(jīng)投入運營的高速鐵路也已經(jīng)達到8358公里。
鐵道部公布將在“十二五”期間繼續(xù)加大鐵路建設，預計在“十二五”期間建設鐵路新線3萬公里，同比增幅87.5%，總投資2.8萬億元，同比“十一五”期間增長41.4%。對于混凝土減水劑行業(yè)無疑是一個利好消息。但實際2011年在鐵路方面，客貨需求溫和增長，預計投資加速下滑。2011年9月鐵路基本建設和固定資產(chǎn)累計投資同比分別下降11.14%和11.75%。
聚羧酸減水劑在高鐵中的應用
隨著近幾年我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，聚羧酸減水劑也得到了廣泛的應用。聚羧酸高性能減水劑是配制高性能混凝土的重要組成材料，具有較高的性價比，在高鐵建設中能很好的發(fā)揮其減水率高、保坍性好、環(huán)保等效果。在減水劑市場也越來越受到關注，在未來幾年將逐步取代萘系減水劑的地位，成為中國混凝土減水劑市場的主流產(chǎn)品。
從2006年的15萬噸開始到2010年的125萬噸，5年間中國的發(fā)展主要得益于高速鐵路建設中的應用推廣，2010年我國減水劑總銷量較2009年增長25.6%。其中，二代減水（主要為萘系及脂肪族等減水劑）產(chǎn)量為300萬噸，較2009年同比增長24.8%；二代減水劑產(chǎn)量占減水劑總量的67.1%；三代（聚羧酸減水劑）占減水劑總量的28.21%。從2011年開始中國聚羧酸減水劑消費量將依靠在城市預拌商品混凝土中的廣泛應用得到進一步提升，預計2011年商品混凝土消費約50萬噸，而鐵路等基建中消費量有所下滑，預計總的消費量將超過160萬噸?！笆濉逼陂g將比“十一五”期間聚羧酸減水劑產(chǎn)量約翻兩番，但“十二五”期間增速較“十一五”期間有明顯放緩。
從我國“十一五”期間高鐵等野外工程所需聚羧酸的實際用量到“十二五”期間所需用量的預測中得知，我國高速鐵路建設主要集中在“十一五”期間，聚羧酸用量也在此階段尤為突出。2009年高鐵所需聚羧酸占聚羧酸總產(chǎn)量的70%；2010年高鐵所需聚羧酸用量達到70萬噸，占2010年聚羧酸產(chǎn)量的56%。用量有所增長，但增幅同比下降14個百分點。由于鐵道部負債累累，北京交通大學經(jīng)濟學教授趙堅曾預計，“十二五”末期，四縱四橫高鐵在建項目完成后，鐵路的負債總額將超過4萬億元，以4%的利息計算，僅到期利息一項，屆時鐵道部每年需要償還1000億元，與現(xiàn)在鐵道部一個季度的收入大致相當。2011年受高鐵資金緊缺影響，聚羧酸減水劑需求將下降10萬噸！再加上中鐵十局與浙江五龍集團2011年的一起因拖欠工程款項的官司，更加證明了鐵道部在高鐵建設方面的無力！
高鐵所需聚羧酸用量在聚羧酸減水劑中所占的比例可算是一個重頭戲。特別是在“十一五”期間，總的用量占到聚羧酸減水劑總產(chǎn)量的63.49%；據(jù)預計，在“十二五”期間，鐵道部由于的負債原因，無力再承擔起如此重大的巨額壓力，鐵路投資建設減少，因此對于聚羧酸的需求也大幅度下降，從而導致聚羧酸減水劑產(chǎn)量在總體上將會有所下滑。從表面上看，少了鐵路部門這塊“大肥肉”，對減水劑行業(yè)的影響可能甚大，但減水劑行業(yè)并不僅限于鐵路建設?！笆濉逼陂g聚羧酸總產(chǎn)量將達到1202萬噸左右，但高鐵所需的聚羧酸用量將可能僅有225萬噸，占聚羧酸總產(chǎn)量的18.72%，同“十一五”高鐵所需聚羧酸產(chǎn)量相比增長8.70%，雖有小幅度的提高，但對于聚羧酸總產(chǎn)量來說并無多大意義，而從另一方面也體現(xiàn)出鐵路建設的力不從心。
近些年，我國混凝土行業(yè)發(fā)展迅速，特別是中小型城市的發(fā)展。城市公路建設、橋梁建設與住宅都與混凝土行業(yè)息息相關，從而帶動外加劑減水劑行業(yè)的高速發(fā)展，加上近幾年對于聚羧酸減水劑的大力推廣及應用，其產(chǎn)量迅速增長， “十二五”期間產(chǎn)量將同比增長269%。
聚羧酸減水劑除高鐵以外的應用范圍
作為第三代減水劑的聚羧酸高性能減水劑，由于其在高性能混凝土中的顯著優(yōu)勢，在國內(nèi)外得到普遍的認可，應用領域不斷拓寬，打破了傳統(tǒng)減水劑如萘系族和木質(zhì)素磺酸鹽類及脂肪族類減水劑的技術局限和缺陷，并且是綠色環(huán)保的產(chǎn)品。聚羧酸高性能減水劑以其良好的施工性能、出色的坍落度保持、較高的強度發(fā)展及優(yōu)異的耐久性能為世人所關注。
在鐵道部招標過程中，不少優(yōu)秀的混凝土外加劑企業(yè)獲得鐵道部認可。更加讓這些企業(yè)與外加劑產(chǎn)品大顯身手。高鐵的建設使得旅游、交通、房地產(chǎn)等眾多行業(yè)成為最終受益者，那么，后高鐵時代的來臨，這些曾經(jīng)為高鐵建設付出貢獻的聚羧酸外加劑企業(yè)又該何去何從呢？
混凝土減水劑作為朝陽產(chǎn)業(yè)，在建筑業(yè)中起到極其重要的作用，國家各部委對混凝土外加劑行業(yè)的發(fā)展十分支持和重視。從禁止現(xiàn)場攪拌混凝土開始，不但有效地推動商品混凝土的生產(chǎn)，同時也給混凝土外加劑的發(fā)展提供了無限商機。
一方面，由于聚羧酸減水劑低摻量、高分散性、減水率大、對強度增進明顯、與膠凝材料相容性好、保坍性好、不離析不泌水、能有效降低早期絕熱溫升對大體積混凝土施工有利、能夠更多量地摻加粉煤灰等摻合料，可用于配制高強以及高性能混凝土，另一方面，由于聚羧酸減水劑本身合成不用甲醛為無毒無污染的綠色環(huán)保產(chǎn)品、聚羧酸分子結(jié)構(gòu)自由度大使得外加劑可控參數(shù)多且高性能潛力大等優(yōu)點，并且有利于可持續(xù)發(fā)展。所以工信部在2011年11月發(fā)布的《建材工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，其中提到了“十二五”期間，我國新增擴能項目堅持減量置換落后產(chǎn)能，適度有序發(fā)展新型干法水泥，杜絕低水平重復建設。鼓勵使用高性能、高標號混凝土，減少普通水泥使用量；逐步增加鋁酸鹽水泥、低堿水泥、白水泥、抗鹽鹵水泥、油井水泥、硫鋁酸鹽水泥等特種水泥，滿足重點工程建設的特殊需求。預拌混凝土的迅速發(fā)展，推動了混凝土減水劑的同步發(fā)展。
為了防止一線城市的人口密度迅速增長，“十二五”規(guī)劃建議的出臺，我國二三線城市迎來了發(fā)展新契機；“十二五”時期還是我國大幅度增加水利投入，從根本上扭轉(zhuǎn)水利建設明顯滯后局面的關鍵時期。水利部總規(guī)劃師兼規(guī)劃計劃司司長周學文透露，經(jīng)初步測算，“十二五”期間，全國水利建設總投資規(guī)模約2萬億元，其中中央投資1萬億元左右。水利建設、橋梁、高速公路、城市建設等方面都需要用到高標號混凝土的同時，聚羧酸減水劑也是其中必不可少的一部分。
“十一五”時期，我國的商品混凝土產(chǎn)量為374.22萬方，預計“十二五”期間的商品混凝土產(chǎn)量將達到772萬方，同比“十一五”期間增長106.3%，聚羧酸減水劑產(chǎn)量也將伴隨商品混凝土的產(chǎn)量而有所上升。第二代減水劑雖仍是我國減水劑市場的主流，但目前中國混凝土施工逐漸開始接受以聚羧酸系為代表的第三代“高性能”減水劑。
聚羧酸減水劑的產(chǎn)量與銷量增長的同時，價格也在不斷波動。由于價格的下降，使得聚羧酸減水劑在民用市場中冶打開了市場。2010年，各類減水劑的原材料價格發(fā)生了劇變，聚羧酸與萘系減水劑的價格有很大的競爭性，兩者的價格雖相差不大，但對于減水劑的性能來說，聚羧酸減水劑要遠遠高于萘系減水劑，因此在性價比方面聚羧酸減水劑占了領先優(yōu)勢。以聚羧酸減水劑價格為例：“十一五”期間，2006年價格高達7700元/噸，隨著減水劑行業(yè)的發(fā)展，較多不利因素開始顯現(xiàn)。2007年較2006年價格同比下降11.67個百分點。一方面，國家宏觀調(diào)控，減水劑行業(yè)競爭愈演愈烈，減水劑企業(yè)增多，猛打價格戰(zhàn)；另一方面，2010年的中鐵十局與浙江五龍化工的官司，同時也因鐵路部門的頻頻虧損，導致減水劑用量急速下降。2011年聚羧酸減水劑價格回落至5300元/噸。但從總量上看，該年的減水劑總產(chǎn)量并未減少，反而在不斷增加，進一步說明減水劑行業(yè)仍有不斷擴大與發(fā)展的空間。
未來3年內(nèi)，聚羧酸減水劑在商品混凝土中的推廣和應用將日漸增加。因此，鑒于對混凝土耐久性的要求、聚羧酸減水劑價格的大幅回落等原因，聚羧酸減水劑還將獲得穩(wěn)步增長，即使在高鐵建設使用量緩和減少的情況下，聚羧酸減水劑的增長仍是沒有任何懸念的。城市建設、交通設施、市政工程、房屋建筑等建設中聚羧酸外加劑的用量將在未來的外加劑市場中占到很大一部分的比重。那么，那些參與高鐵建設的外加劑企業(yè)也應該將重心轉(zhuǎn)移，畢竟聚羧酸減水劑作為新一代減水劑產(chǎn)品發(fā)展空間是廣闊的，特別是在民用預拌商品混凝土市場中的份額將不斷提升，即使在沒有限制其它不環(huán)保的減水劑產(chǎn)品使用的前提下，我們有信心相信，到2015年聚羧酸減水劑的市場占有率將達到50%左右，這對外加劑企業(yè)來說將是一個重大的利好消息！由于我國的減水劑發(fā)展尚未達到像國外的減水劑發(fā)展體系那樣成熟以前，萘系減水劑仍是我國減水劑的主力軍。一個好的外加劑企業(yè)，應把握好兩者的生產(chǎn)關系，即萘系與聚羧酸減水劑的生產(chǎn)份額各占50%。
我國在未來仍然將在基礎設施建設、民生工程、生態(tài)環(huán)境和災后重建等方面投入大量資金，其中主要投向高速鐵路、西部公路、民航機場、城市軌道交通和新能源領域，這些領域都是未來兩年混凝土外加劑的潛在市場，也正是外加劑市場的整個發(fā)展方向。我們相信隨著聚羧酸減水劑不斷普及以及技術的不斷發(fā)展，除了在高鐵建設的應用，在其他行業(yè)建設中的發(fā)展之路必定越走越寬敞。聚羧酸高性能減水劑作為高性能混凝土用外加劑無疑具有突出的優(yōu)勢和強大的生命力，必將在混凝土生產(chǎn)中得到更廣泛的運用。